2015, also sieben Jahre nach der letzten großen Baumaßnahme stand eine weitere aufwändige Sanierung an. Während 2008 für die neue Asphaltversiegelung des Damms der Wasserspiegel um rund 25 Meter abgesenkt werden musste, konnten Dichtungsarbeiten dieses Mal von der unterirdischen Herdmauer aus erfolgen, durch die der begehbare Kontrollgang führt. Von dort und von den beiden Talhängen aus wurde ein sogenannter Injektionsschleier aus Zementleim ausgebracht, um natürliche Klüfte und Spalten im felsigen Untergrund auszufüllen. Untersuchungen und auch die Kontrollstationen in der Herdmauer hatten eine durch geringe Bewegungen im Felsuntergrund über etwa 60 Jahre bedingte Steigerung der Durchlässigkeit des Dammuntergrundes gezeigt. Zwar nicht besorgniserregend, aber dennoch so, dass eine Ertüchtigung der Untergrundabdichtung erforderlich wurde. Messbare kritische Veränderungen am Dammbauwerk gab es aber noch nicht. Abgesehen davon ist es normal, dass etwas Wasser langsam durch feinste Risse fließt. Der Mitarbeiter einer vom WTV beauftragten Spezialfirma kontrollierte auf einem Monitor ständig die Einhaltung der vorgegebenen Daten für jede Injektion am entsprechenden Bohrloch, wo ein Kollege die Arbeiten ausführt. Das Verfahren war übrigens demjenigen, das bereits beim Bau des Steinschüttdamms Mitte der 1950er Jahre angewandt worden war, sehr ähnlich. Mit einem Höchstdruck von maximal sechs bar wurden im Schnitt fünf Liter Zementsuspension pro Minute an den mit 45 Metern tiefsten Stellen in den Felsgrund injiziert, je weiter es nach oben ging, mit maximal 2 bar. Bei gleich hohem Druck wie unten wären Bereiche des Kontrollgangs eventuell angehoben worden und zwischen Fundament und Untergrund hätten Risse entstehen können. Eine Strecke von insgesamt 450 Metern Herdmauer war zu sanieren. Alle 1,50 Meter erfolgte eine Bohrung. Die Länge aller Bohrungen zusammen entspricht einer Gesamtlänge von etwa 12 Kilometern. Ob die Injektionen erfolgreich waren, wurde nach Härtung des Zementleims anhand von Kernbohrungen zur Kontrolle ermittelt. An den gezogenen Proben konnte man erkennen, ob sich der Flüssigzement wie gewünscht in den Rissen verteilt hatte. An einigen Bohrlöchern wurden anschließend Manometer eingebaut, um den Wasserdruck auf das Bauwerk auch weiterhin messen zu können wie es bereits seit der Inbetriebnahme der Talsperre geschieht. Denn in Zukunft werden sich ebenfalls wieder kleinste Risse im Fels bilden und für Wasserdurchlässigkeit sorgen. Mit der jetzigen Abdichtung geht der WTV davon aus, dass erst wieder in 50 bis 60 Jahren eine erneute Sanierung erforderlich wird.